 |
| Проект прогулочного веломобиля |
Веломобиль предназначен для комфортного и безопасного перемещения на большие расстояния в парках, на территории больших гостиничных комплексов и других мест отдыха. |
 |
| Эффектный внешний вид |
Основой кузова веломобиля являются две трубы разного размера овальной формы соединенные между собой. Труба большего размера является центральным элементом конструкции и располагается вертикально, к ней под прямым углом с небольшим смещением относительно оси большой трубы крепится меньшая труба. Между этими трубами вмонтирована крыша из ударопрочного прозрачного пластика, которая выполняет также функцию ветрового стекла. В результате использования таких необычных геометрических форм веломобиль приобрел эффектную запоминающуюся внешность. |
 |
| Особенности компоновки веломобиля |
Веломобиль спроектирован для двух пассажиров, которые с помощью педалей приводят его в движение. Один из пассажиров управляет веломобилем с помощью руля, на котором находятся ручки гидравлической тормозной системы. Также рядом с местом водителя находится ручка переключения передач. |
 |
| Оригинальность подвески |
Подвеска веломобиля состоит из двух независимых рессор, соединенных между собой центральной осью, относительно которой они вращаются. Ось вращения соединяется с основным кузовом веломобиля. К каждой рессоре крепятся переднее и заднее колесо - к правой правые, а к левой соответственно левые. Обе рессоры располагаются параллельно основному кузову и благодаря центральной оси вращения работают независимо. Этим достигается комфорт пассажиров и проходимость веломобиля, а для большей маневренности задние колеса расположены ближе друг к другу относительно передних. |
 |
| Багажное отделение |
В проекте веломобиля предусмотрено багажное отделение с откидывающейся крышкой, расположенное за креслами пассажиров. |
 |
| Всегда в движении |
Для перемещения в темное время суток на веломобиле установлено головное освещение и задние стоп-сигнальные огни. |
| Андрей Хренов Июль 2005 |